針對電子鋼包秤的校準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)器是一個問題，同時安放標(biāo)準(zhǔn)器位置也是一個關(guān)鍵問題，目前國內(nèi)稱重裝置的量值溯源一般采用傳統(tǒng)的砝碼校準(zhǔn)方法。這種傳統(tǒng)方法在砝碼的裝卸過程中，耗費大量的人力、物力與時間，因校準(zhǔn)過程繁瑣、費時、費力與緊張的生產(chǎn)節(jié)奏形成沖突，無法實現(xiàn)定時校準(zhǔn)以保證稱重裝置的計量準(zhǔn)確度。同時電子鋼包秤屬于大稱量異形秤，其量程大且承載器小，使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進行校準(zhǔn)可能需要較多數(shù)量且無法擺放，因此無法通過傳統(tǒng)砝碼完成計量校準(zhǔn)。

        對于量程較大的電子汽車衡采用砝碼校準(zhǔn)存在一系列難題，以實物砝碼作為標(biāo)準(zhǔn)器已無法滿足大量程衡器的校準(zhǔn)需求，于是國家出臺JJG 1118-2015《電子汽車衡（衡器載荷測量儀法）檢定規(guī)程》，以高準(zhǔn)確度傳感器作為載荷測量標(biāo)準(zhǔn)，采用高精密液壓機構(gòu)，借助反力裝置對被檢對象施加標(biāo)準(zhǔn)載荷，實施校準(zhǔn)。若采用衡器載荷測量儀來校準(zhǔn)固定式電子秤，必須滿足安裝基礎(chǔ)要求，許多稱重裝置在原安裝時未預(yù)留基礎(chǔ)設(shè)施且場地不方便安裝基礎(chǔ)設(shè)施，電子鋼包秤也無法利用此方法進行量值溯源。

        因此根據(jù)電子鋼包秤的使用現(xiàn)場情況以及其結(jié)構(gòu)特征，選擇利用廢空包罐裝廢鋼（鐵）水硬化后形成質(zhì)量相對恒定的鋼包作為載荷測量標(biāo)準(zhǔn)。為了衡量載荷測量標(biāo)準(zhǔn)（鋼包）的重量，需要選擇一個合適的控制衡器來是確定其真實數(shù)值，控制衡器的誤差不超過被檢載荷測量標(biāo)準(zhǔn)（鋼包）約定真值最大允許誤差的1/3。同時，載荷測量標(biāo)準(zhǔn)（鋼包）的約定真值也必須滿足其誤差不得超過電子鋼包秤相應(yīng)秤量最大允許誤差的1/3。只有滿足此條件的標(biāo)準(zhǔn)器才能滿足溯源要求，才能確保其量值的準(zhǔn)確性和可靠性。

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